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710 米!亚洲最长单体地铁站双拥街站封顶 10号线2020年开通

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710 米!亚洲最长单体地铁站双拥街站封顶 10号线2020年开通

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10月28日,随着最后一块顶板浇筑完成,深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶。这座从龙岗平湖通往深圳主城区方向去的新线首发站,也是亚洲在建最长单体地铁车站。目前,地铁10号线的24座车站已有17座车站封顶,预计将于2020年开通试运营。

ag平台下载10月29日讯(记者 涂胜 通讯员 顾瑾)10月28日,随着最后一块顶板浇筑完成,深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶。这座从龙岗平湖通往深圳主城区方向去的新线首发站,也是亚洲在建最长单体地铁车站。目前,地铁10号线的24座车站已有17座车站封顶,预计将于2020年开通试运营。

地铁10号线双拥街站车站施工现场

亚洲最长地铁单体车站封顶 出入口达19个

10月28日上午10时许,地处深圳北大门的地铁10号线双拥街站顺利封顶。车站为地下两层岛式结构车站,采用明挖顺作法施工,最深处21.6米,宽20.2米,总长度达710米,相当于三个标准站的规模。

据悉,这座从龙岗平湖通往深圳主城区方向去的新线首发站,也是亚洲在建最长单体地铁车站。建成开通后,双拥街站将与多条城际铁路、城市轨道线路连接,成为深圳重要的交通中心。

为何建设如此长的地铁车站?对此,地铁集团建设总部执行董事雷江松表示:“一方面,双拥街站是10号线的首发站,考虑到车站未来周边商业、物业整体开发后,客运量将增加20%以上。为了减轻客流压力,给后期地铁换乘预留条件;另一方面,深圳地铁10号线设计为8节车厢编组(一般地铁为6节车厢编组),受地形环境限制再加上站内设置了列车的折返线,使车站长度和普通地铁站比有所增加。”

记者了解到,该站自2016年2月开工建设以来,历时33个月。为方便市民出行,双拥街站设计出入口将达到19个,出入口同时具备过街功能。

封顶仪式现场,工人对最后一块板顶进行浇筑

地铁10号线主体结构累计完成95% 预计2020年开通

深圳地铁10号线属于深圳市轨道交通三期工程项目,南连与香港毗邻的福田口岸站,北接龙岗区双拥街,线路全长约29公里,共设车站24座,其中换乘站8座,全部采用地下敷设方式。截至目前,地铁10号线项目施工进展顺利,全线主体结构累计完成95%,共有17座车站已封顶,预计将于2020年开通试运营。

“深圳地铁10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”雷江松告诉记者。该线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的状况。同时,还能改善梅林关拥堵问题,分担4号线的运营压力。对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展都是非常大的利好。

双拥街车站施工现场

采用数码雷管爆破 降噪降尘减少“扰民”影响

据了解,双拥街站位于平湖建筑密集的繁华商业街,基坑据建筑物最小距离仅为5.16米。同时,基坑内地质条件复杂,石方量高达41.5%,给施工带来了极大的挑战。

为了减少施工对居民生活的影响,深圳地铁积极协调、科学规划,组织知名专家进行现场考察、反复研讨并进行现场试爆,最终确定采用电子数码雷管进行爆破施工。

据悉,电子数码雷管爆破具有使用安全可靠、延时精确度高、设定灵活等特点,既降低了粉尘和噪声影响,又减小了爆破振速,同时提高了施工效率。

施工单位中国铁建相关负责人告诉记者,10号线自2017年6月进行首次爆破以来,在长达13个月的施工中未发生一次安全事故,并于今年7月17日顺利完成主体基坑全部爆破施工。

[责任编辑:刘晓宇]